Opel Rekord Coupé 1968

Opel Rekord Coupé 1968

BIlens historia


Ägaren har införskaffat sin ungdomsbil igen, några decennier senare. Bilen är renoverad och lackad. Den är väldigt välhållen och rosten lyser med sin frånvaro. En klassiker värd att få en ny chans!


Det fanns dock en nackdel med bilen - en kladdig och bensinläckande trött förbränningsmotor, som ger bakomvarande trafikanter en massiv dimridå. Det går inte ihop sig med det fina yttre. Den delen av upplevelsen hade kanske förträngts sedan ungdomens dagar.


Bilen ska bil en "åka till jobbet bil" och just detta är en bra tanke, att njuta av sin veteranbil i det dagliga körandet. Räckvidd runt 20 mil önskas här och laddning kan ske över natten, 8-10 timmar för full "tank".

Specifikation


  • 3,3 kW laddare, 1-fas
  • 31,8 kWh batteri, 6st 5,3 kWh moduler
  • Orion BMS2 med temperatur och spänningsnivåkontroll
  • Ladduttag 1-fas 16A
  • DC/DC konverter med 1000W försörjning till 12V elsystem
  • Backning via reglage på instrumentbrädan. 
  • Motor, HyPer 9 HV IS ™ - SRIPM Integrated System. Motorpaket med controller
    X144
  • Kylning av controller
  • Förvärmningssystem för batterier, möjliggör laddning i kalla förhållanden
  • Direktdrift genom direktdrivande hylsa mot Opel växellåda
  • Regenerering (motorbroms med återföring)
  • Säkerhetsfunktioner som överspänningsskydd, temperaturövervakning, max och min
    batteriladdning, Interlock funktion vid laddning.
  • Display för att se batteriernas laddning, mm. Placering på instrumentbräda.
  • Ordinarie värmepaket behålls och har nu en eldriven vattenvärmare och pump.

Modifiering av bilen

 

Elmotorn sitter monterad mot original växellåda, med vår egenutvecklade motoradapter för Opel. Vi har avlägsnat växelspaken och lagt i fjärde växeln för gott.


De 6 batterierna från Tesla sitter i en batterilåda i bagageutrymmets främre del.


Det blir mycket utrymme i motorrummet när den gamla motorn är borta, så laddare, DC-box, DC-DC konverter, motorkontroller och vattenvärmaren fick lätt plats.


Besiktning genom SFRO och därefter registreringsbesiktning gick som en dans. Nu har bilen körts runt 500 mil redan den första sommaren.


Viktökningen blev ca 100kg och det mesta hamnade bak, vilket förbättrar körbarheten då originalversionen är lite för lätt baktill.

Sir M

Est. 2019

©2024 Sir M - All Rights Reserved

Follow us at

Privacy Policy

Terms & Conditions